近日，德國零部件巨頭博世發出了罕見的悲觀言論，認為未來3年汽車市場將會陷入“停滯”。
7月28日，博世首席財務官斯蒂芬在接受德國媒體Boersen-Zeitung采訪時預測，今年全球汽車產量將下降5%，且未來3年都難有改觀。基于這種態勢，博世已很難達到去年7%的息稅前利潤率。
全球整車市場持續下行
自2018年以來，全球汽車市場開始感受到下行的壓力。即便是進入到2019年，這種情況也并沒有改善。美國咨詢公司IHS統計數據顯示，今年一季度，全球汽車產銷量下跌約7%，全球三大汽車市場中國、美國、歐洲銷量齊跌。
中汽協數據顯示，2018年我國新車產銷累計分別完成2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比分別下滑4.16%和2.76%。其中，乘用車狀況與整體車市趨同，產銷量比上年同期分別下降5.2%和4.1%；雖然商用車整體銷量比上年同期有所增長，但客車板塊下滑明顯，產銷量比上年同期分別下降7%和8%。
到了2019年，情況沒有好轉，反倒更加嚴峻。據中國汽車工業協會統計，2019年1-5月，汽車產銷1023.70萬輛和1026.59萬輛，同比下降13.01%和12.95%。
與日劇跌的市場，讓汽車廠商的日子不好過，也讓為汽車提供零部件的巨頭們似乎也難逃厄運。
零部件企業“餐風嚙雪”
今年初，德國軸承制造商舍弗勒宣布計劃裁員900人，原因是其汽車部門從去年下半年以來增速放緩，而且遭到了電氣化的沖擊，因為電動汽車一般不用軸承。
德國零部件供應商大陸集團今年一季度營收環比下降20.7%，凈收入環比下跌19.2%。該公司表示，收入下滑的原因是中國及歐美市場汽車產量連續下滑。
今年1月至6月，法國輪胎制造商米其林的利潤同比下滑約8%至8.4億歐元。米其林CEO孟立國(Florent Menegaux)認為，受配套市場下滑影響，上半年輪胎市場處于“劇烈動蕩”中，乘用車輪胎和皮卡車輪胎銷量同比下降2%。
而在中國地區，零部件行業上市公司的日子同樣也不好過。
數據顯示，截至7月24日，滬深兩市共計56家上市汽車零部件企業公布了2019年半年報業績預告。其中凈利潤預喜公司為15家，占比29.41%；因種種原因出現業績預減、略減、增虧、首虧的公司為41家。
行業專家表示，超六成汽車零部件上市公司凈利下滑，作為上游的零部件企業，在整體環境不容樂觀的情況下承載了較大的壓力，行業低利潤運行或將成為常態。未來，零部件企業的日子將會較為難熬。
目前，已經有大量汽車及零部件企業正在向電動化方面做出探索，希冀取得新的經濟增長點。但是行業專家也表示，“就當前而言，電動化還不能完全解決需求端低迷的問題。”
